聚汽早报 壳牌95亿美元将美国页岩油气资产售予康菲石油；小米造车加速拟收购宝沃汽车生产资质……

  9月23日，常青股份发布了重要的公告称，拟投资建设商用车总成部件智能化生产建设项目、商用车车身分总成冲焊部件智能化生产项目、新能源汽车轻量化零部件建设项目（一期），预计项目总投资合计5.23亿元。

  公告显示，商用车总成部件智能化生产建设项目拟由公司下属的全资子 公司济南常耀汽车部件有限公司作为项目公司，负责 项目建设运营管理；商用车车身分总成冲焊部件智能化生产项目拟由公司下属的全资子公司蒙 城常顺汽车部件有限公司作为项目公司，负责项目建 设运营管理；新能源汽车轻量化零部件建设项目（一期）拟在当地设立全资子公司作为项目公司，负责项目建设运营管理。

  津云新闻，日前，一家大型国际汽车零部件企业──科斐凯博集团投资项目落户武清区京滨工业园，预计12月正式建成并投入生产。

  据了解，科斐凯博集团是一家在汽车电缆和电线设计、制造和销售方面全球领先的企业，集团总部在突尼斯，业务遍及全球。该企业在京滨工业园投资的项目主要生产汽车数据线、特种线及新能源汽车高压线等产品，并将设立全球第四个研发中心，为汽车技术不停地改进革新线缆产品，为客户提供具有竞争力的解决方案。

  日前，大连市三季度重点项目签约和集中开工活动暨克诺尔汽车零部件制造项目奠基仪式在金普新区举行。

  据了解，克诺尔集团总部设在德国慕尼黑，是世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商，克诺尔集团投资2.5亿在金普新区董家沟街道建设汽车零部件制造项目，总用地39673平方米，主要生产空压机、硅油减震器、转向机等创新产品。2022年建成投产后,年出售的收益将达25亿人民币。

  据盖世汽车报道，汽车配件供应商马瑞利计划在全世界内裁员1500人，以此在疫情大流行导致的零部件短缺背景下对企业规模进行精简。

  除了裁员之外，马瑞利还计划进行更广泛的重组，本次重组将包括10个新的业务部门和6个事业部。信中还显示，该公司将加强中国的业务。今年6月，有知情的人偷偷表示，KKR正在考虑出售马瑞利的悬挂系统业务，这家私募股权机构希望将马瑞利的业务重点转向利润率更高的产品。

  9月22日，长城汽车与苏州吴江开发区政府就蜂巢智能转向总部项目举行签约仪式。根据规划，此次长城汽车蜂巢智能转向总部项目总投资20亿人民币，将建成总部与研发中心合为一体的高新技术产业基地。

  据了解，长城汽车蜂巢智能转向系统（江苏）有限公司与吴江开发区管委会达成的智能转向系统总部项目战略合作，蜂巢易创将投资逾20亿人民币，组建行业顶尖的科研团队，培养转向领域核心技术自主研发能力，最终实现建成总部与研发中心合为一体的高新技术产业基地。

  荷兰皇家壳牌公司（Shell）宣布，同意将其在美国德克萨斯州西部二叠纪盆地的页岩油气业务售予康菲石油公司（ConocoPhillips），交易价格为95亿美元。这些资产占地约22.5万英亩，目前日产量约为17.5万桶。此项交易预计将于今年第四季度完成。

  中国领先的新能源物联网服务商 -- 云快充官宣完成B2轮融资，投资方为蔚来资本。而在此之前，云快充B1轮及A轮融资分别由宁德时代、普洛斯战略投资。云快充官方多个方面数据显示，截至2021年8月，云快充平台充电业务已经覆盖300多个城市，服务电桩运营商超2500家，直连充电桩规模位列第三方充电物联网SaaS平台第一。

  近日，蔚来发布高速换电网络布局计划，预计在2022年春节前，五纵三横四大都市圈高速换电网络即将建成。五纵为G1京哈高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三横为G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速；四大都市圈为京津冀、长三角、大湾区、成渝。

  格林美在互动平台上表示，以报废汽车为主体的城市矿山业务，随着新能源汽车的发展促进燃油汽车报废的高峰期到来，报废汽车业务展示巨大的产业空间。公司正在积极与国有资本合作，推进报废汽车业务混改，不断将其培育发展壮大，推动报废汽车在未来实现亿级盈利能力，城市矿山年资源再生总量超千万吨。目前报废汽车混改业务正在有序推进中。

  据财联社报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目，并且应该很快就会有结果。

  值得一提的是，宝沃汽车虽然濒临破产，但是工厂可不是一般的强。资料显示，北京宝沃汽车工厂位于北京市密云区的中关村密云园，厂区占地面积110万平方米，工厂涵盖冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间以及RDC（物流分发中心），涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产的基本工艺。更重要的是，宝沃汽车具备燃油车和新能源车生产资质。

  目前，宝沃汽车市场表现不乐观，今年6月份市场一度传出宝沃汽车即将进入破产程序。但对于小米汽车而言，无非看重的是其的双生产资质和自建工厂。由于宝沃汽车工厂现有产能不足以满足小米汽车未来四年多达百亿美元的投资，小米可能也会自建工厂，未来或采取“代工+自建”双模式，以保证未来稳定的产能效应。